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找國產替代，九月來深圳國際電子展！500家國產半導體供應商一站式選型

7月，萬眾期待的華為P50系列手機正式發布，雖然僅支持4G通信，但是其核心元器件實現了100%來自本土供應商。毫無疑問，這是半導體供應鏈本土化的一個標志性事件；特別是自中美關系遇冷、新冠疫情蔓延以來，全球半導體供應鏈的重構已是正在進行時。如何把握中國半導體供應鏈的新風向與新變化？2021年9月1-3日，ELEXCON深圳國際電子展暨嵌入式系統展在深圳國際會展中心（寶安新館）5/6/7/8號館隆重舉行，屆時將匯聚超過500家中國本土芯片供應鏈廠商，覆蓋數字芯片、模擬芯片、無源器件、SiP封裝
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瑞能半導體舉行CEO媒體溝通會：聚焦新賽道持續研發穩固核心競爭力

中國上海- 2021年7月22日— 瑞能半導體CEO Markus Mosen（以下簡稱Markus）的媒體溝通會在上海靜安洲際酒店舉行，瑞能半導體全球市場總監Brian Xie 同時出席本次媒體溝通會。溝通會上首先回顧了瑞能半導體自2015年從恩智浦分離出后，從全新的品牌晉升為如今的知名國際品牌的過程中，在六年內保持的相當規模的成長，并取得的驕人成績；結合瑞能半導體近期推出的第六代碳化硅二極管、碳化硅MOSFET、IGBT、TVS/ESD等多種系列產品，明確了在碳化硅器件行業內的*地位
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芯片設備大爆發！

從去年開始缺芯現象，延續到現在，絲毫不見好轉。上個月發生的香港500萬芯片被*、深圳千萬芯片被偷事件，告訴我們事情大有愈演愈烈之勢。各類芯片終端需求持續*盛，導致晶圓代工各制程產能嚴重不足。國內的晶圓廠，因為產能緊張，只能優先滿足長期合作伙伴，中小客戶就算預先付款，也未必能按時拿到貨。為了應對這個情況，各大廠商從3月份開始就紛紛公告擴產計劃。臺積電、三星計劃投資金額均超過1000億美元，國內中芯國際、華虹半導體等企業也紛紛加大
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新趨勢下，國產IP和定制芯片如何抓住產業風口？

計到量產，其中包括全球率先推出的代表最高水平的國產一站式IP和定制服務賦能高端芯片國產化》的主題演講中，剖析了四大行業挑戰與趨勢：高度集成SoC芯片挑戰工藝和mask的極限，Chiplet 技術廣泛應用突破單一工藝和芯片瓶頸，3D封裝技術和異構SiP成為高端芯片主流，高端SoC芯片挑戰IP“集”限。闡明了新趨勢下國產化IP和定制平臺賦能設計和代工，將在國內新基建和信創生態中發揮關鍵作用。而芯動作為一個有大局擔當的芯片賦能企業，會一如既往秉承合作創芯、生態共贏的理念，用全自主/高性能/高可靠的國產先進IP和
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重磅！首批“硬核中國芯”來了

當今*正處于百年未有之大變局中加之”疫“外突襲全球集成電路產業鏈經受考驗汽車、手機等行業一次次遭遇“缺芯”之痛 “中國芯”成了科技自立自強擺脫“卡脖子”之手的關鍵戰場十年磨一劍國內IC企業正在崛起他們潛心前行，全情投入芯師爺面向國內芯片產業發起挑戰征集令誠邀您參加 “2021硬核中國芯” 評選 “2021 硬核中國芯” 部分參評企業 3大分類22大獎項產品夠不夠硬核專業電子工程師說了算眾多行業
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芯荒下的巨變！晶圓廠解鎖接單的N種姿勢

汽車行業芯片短缺危機在今年二季度陡然加劇，據*財經近日報道稱，北京、上海包括豪華、合資、自主與新能源在內的二十多個品牌汽車4S店，幾乎所有的汽車品牌經銷商都面臨缺貨問題，有的車款提貨要等數月之久。圖源：*財經不僅僅是汽車專用芯片，面板驅動IC、電源管理芯片及功率半導體等缺貨問題也仍在蔓延，在這樣緊張的氛圍中，決定芯片出貨量的晶圓廠成了關注焦點。為緩解決芯片短缺對生產鏈造成的沖擊，車企和面板企業已開啟“*芯”模式，直接找上晶圓代工廠要產能。晶圓代工接單模式開始出現
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巨頭混戰制程爭霸賽，芯片真的越小越好嗎？

先是老牌芯片制造商IBM宣布研發出2nm芯片，緊接著臺積電宣布重大成果：發現二維材料結合半金屬鉍（Bi）能達到極低的電阻，接近量子極限，可以滿足1nm制程的需求。 IBM的2納米晶圓為何芯片巨頭們都在追求更小制程的芯片？芯片真的越小越好嗎？更小制程的芯片除了提升手機性能外，對于我們普通人來說還有哪些應用場景？云岫資本合伙人兼首席技術官趙占祥認為，巨頭追求更小工藝制程的原因有很多，“*，可大幅提高晶體管的密度；第二，會帶來性能的大幅提升——以CPU為例，一個工藝的演進就是50
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各國爭相補貼，臺積電“眾籌”辦廠？

當大家還在議論臺積電南京28納米產線擴產一事時，日本向臺積電拋來了橄欖枝。 5月31日，日本經濟產業省日宣布，將支持臺積電在日本設立芯片研發中心，該研發中心將投資370億日元，日本政府將支付其中的一半。信越化學、旭化成、揖斐電（Ibiden）等 20多家日本企業也將參與該計劃。（圖源：臺灣經濟日報）芯片制造，各國“兵家必爭之地” “半導體產業已采取行動去解決短期供需吃緊的問題，但供應鏈可能仍要花上數年的時間，才能解決短缺的情況。 ”英特爾CEO基辛格（
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中國IGBT雙雄的進擊之路

在中國汽車產業一陣又一陣的缺芯哀嚎中，比亞迪顯得鶴立雞群。今年2月，上汽在春節前公布了一份極為難看的產銷月報：1月銷量相比上月下降了接近一半，合資品牌大眾缺芯的漣漪效應超出供應商預計。緊接著，工信部奔走于各大關鍵外資供應商之間傾力協調。對此頗為關切的投資者專門致電比亞迪，對方硬氣的回應到，“缺芯”問題對比亞迪沒有任何影響，目前IGBT芯片已運用在各產品線上，未來還將會不斷向外界提供。今年4月，蔚來在電話會中坦言，缺芯的影響會持續到下一季度才可緩解。與此同時，比亞迪半導體正在
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缺水缺電缺疫苗，臺灣芯片業遭三連擊！

繼5月22日有1名員工確診新冠肺炎之后，26日，臺積電又有1名員工確診；存儲器廠美光5月26日證實臺中廠區1名員工確診...... 連日來，中國臺灣疫情持續加劇，半導體供應鏈也不幸中招，全球愈演愈烈的芯片荒，又被蒙上了一層陰影。（圖源：經濟日報）臺多家半導體巨頭出現疫情中國臺灣地區*疫情指揮中心5月27日公布新增405例確定病例，分別為401例本土個案及4例境外移入個案；另有“校正回歸”本土個案266例，總計671例。
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