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國內大陸有哪些芯片公司處于*前10？一起看看！

1.華為海思：2020Q1躋身全球第十大半導體廠商今年5月6日，調研機構IC Insights發布了其2020年*季度全球十大半導體（IC和OSD，OSD是光電器件、傳感器和分立器件的縮寫）銷售排名，華為海思創造歷史，一季度的銷售額同比大幅上漲，*沖入半導體領域前十名。 2020年*季度，海思銷售額接近27億美元，同比增長54％，在前十名中增幅最大。海思用了16年達到這一的成就，2004年海思作為華為的“備胎”成立，此后便一直在背后孜孜不倦的研發。 2.
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電機原理及幾個重要公式

本文轉載自ittbank 公眾號。ittbank 公眾號隸屬于深圳市思維空間信息技術有限公司，它是讓電子庫存因技術創造需求改變的ITT模式電商平臺。一共享經濟理念的創客及工程師為核心、以開放用戶生成的數據為基礎，為其提供高性價比的應用解決方案和及時*的供求信息，快速提高產品開發周期和生產直通率、提升電子器件的應用附加值。電機，一般指電動機，也稱馬達，是現代化工業及生活中極為普遍的東西，也是將電能變為機械能的最主要設備。汽車、高鐵、飛機、風機、機器人、自動門、水泵、硬盤甚至我們最普遍擁有的
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到底是什么樣的芯片是現在車企所或缺的？一文帶你了解車載芯片那些事兒

2022年已經過去一個多月，車企缺核心的困境永遠不會消失。這場長期困擾全球車市的危機何時才能徹底解決？英飛凌德國汽車半導體業務部負責人表示，預計到 2022 年底不會恢復正常，缺口應在 2023 年解決。同樣，在特斯拉第四季度財報發布后的電話會議上，馬斯克希望在 2022 年至 2023 年之間解決芯片短缺問題。 2022也許仍會異常艱難，但至少，希望已在眼前。業界普遍認為缺芯是由于疫情和供應鏈問題，以及半導體供應商無法提升產能
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“科技冬奧”的幕后中國“芯”企業大揭秘！

隨著2月4日北京冬奧會的盛大開幕，近期冬奧會的重大賽事持續引發全球觀眾的熱烈討論！除了球員在場上的表現外，相關的場外支援工作也因大量高科技技術的使用而受到前所未有的關注。媒體盛贊2022年北京冬奧會不僅是全球體育盛會，更是科技盛會，綜合展示了中國科技成就。在這場“科技冬奧”中，背后有哪些國產芯片企業參與助力呢？芯師爺帶大家來盤點部分關注度較高的芯片應用及其研發企業。北京微芯區塊鏈與邊緣計算研究院提供基于超微型芯片的溫度計本屆北京冬奧會上，由北京微芯區塊
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國內芯片人才緊缺，芯片行業薪酬漲幅預計超50%，應屆生年薪高達60萬

隨著美國對中國芯片產業的持續打壓，“芯片自主”成為硬科技行業的熱門話題，芯片廠商也開始了前所未有的激烈人才爭奪戰。過去兩年，資金涌入芯片行業，導致芯片設計初創公司數量激增。據中國半導體行業協會最新統計，截至2020年11月，中國本土IC設計企業2218家，2015年僅為736家。跨界核心建筑已成趨勢，移動品牌、互聯網公司、新能源汽車、消費電子公司都在為真金白銀入局。芯片工程師的身價也水漲船高。西門子（Siemens）EDA工程師于兆杰利用業余時間開設了芯
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未來10年，誰將分得國產MCU的蛋糕？

2022年1月18日，英迪微蘇州研發中心在蘇州工業園區2.5產業園正式開業，英迪微研發拼圖的重要片斷都嵌入其中。除了一些花籃，新開的蘇州辦公室很簡陋，因為印地微電子向來謙虛。如果前兩年的汽車供應鏈危機沒有加速市場化進程，該公司可能會在以后受到公眾的關注。 2017年英迪芯微總部在無錫注冊，2018年4月正式開業運營，主營業務為汽車領域的系統集成解決方案。成立4年多，公司員工仍以工程師為主，在網絡上檢索英迪芯微得到的信息也是寥寥幾字，總經理莊健笑稱：“我們前面就一直專注埋頭干
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存儲IP的路線差異化

2021年，美國、韓國、日本、歐盟等紛紛提出“芯片自主”計劃，都在計劃擴大投資，擴大自己的半導體和領域。聚焦中國，芯片產業長期以來一直是科技產業的短板，而包括華為在內的國內智能設備制造商總是被別人主導。疫情常態化下，國際經濟競爭環境和形勢瞬息萬變，自主經營芯片產業核心技術將使*對外部供給的依賴減弱，穩定國內經濟市場，持續. 它正在成為這樣做的一個重要因素。發展人民生活，增強新時代國力。隨著萬物互聯時代的到來，多樣化的芯片需求將加速產業鏈的發展。國產芯片如何抓住機遇，盡快實現自主可控？
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芯片產業鏈如何理解？——芯人必讀

公眾如何理解*產業鏈？一般來說，集成電路（芯片）產業鏈包含三個環節：芯片設計、芯片制造、芯片封裝與測試（封裝與測試）專業部門。一些知名的行業專家將芯片開發過程比作書籍出版過程。芯片設計類似于寫一本書，芯片制造類似于印刷一本書，芯片封測類似于訂購一本書。我覺得非常合適。這個類比有助于普通大眾理解和記住*產業鏈。芯片設計與作家寫書類似。兩項工作都是智力密集型的創作，是知識產權的產生過程，是芯片產業鏈和書籍出版過程的開端。芯片設計公司和作家一樣，擁有后續芯片和書籍的知識產權(版權)
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比亞迪半導體車規級IGBT技術長足進步！

行業新趨勢，中國核心動力！近日，由芯碩主辦的第三屆硬核中國芯片閱讀器峰會暨2021汽車芯片創新與應用論壇成功舉辦。比亞迪半導體有限公司（以下簡稱“比亞迪半導體”）功率半導體產品中心*市場經理孫云帥在線分享了《車用IGBT技術的最新發展》。 IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistors）是汽車電氣化、控制電機、電控、電池等的核心技術元件，在汽車半導體中占非常高的比例。孫云帥在 IGBT 器件行業擁有 15 年經驗，本次主題演講詳細介紹了汽車功率器件的技術進步、
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華為“站臺”天岳不配第三代半導體“全村希望”嗎？

在第三代半導體襯底材料領域，天岳先進已躋身行業前列，面對封鎖與突破，公司未來的發展道阻且長。 2021年的最后一天，華為輪值董事長郭平發表新年致辭，揭示了華為在2021年有些無奈的經營狀況。華為2021年全年營收為6340億元，同比大幅下降28.9%。 2020年，美國升級華為芯片控制的命令正式生效，臺積電停止為華為生產麒麟芯片。此舉對華為手機業務產生了重大影響。如今，前五大手機廠商已經沒有了華為的身影，曾經雄霸天下的華為手機在統計中被歸為了“Others”，令人唏噓。這一
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